四街道市議会 2022-11-28 11月28日－01号
公共交通サービスの充実では、グリーンスローモビリティを活用した実証実験において、10月３日から移動範囲をもねの里モールまで拡大するとともに、デマンド型乗り合い運行から定時定路線に変更するなど、新たな運行を開始しました。また、近隣の商業施設と連携し、地域を盛り上げるイベントとしてグリスロに乗って、みんなでスタンプラリーを12月28日まで実施しています。
公共交通サービスの充実では、グリーンスローモビリティを活用した実証実験において、10月３日から移動範囲をもねの里モールまで拡大するとともに、デマンド型乗り合い運行から定時定路線に変更するなど、新たな運行を開始しました。また、近隣の商業施設と連携し、地域を盛り上げるイベントとしてグリスロに乗って、みんなでスタンプラリーを12月28日まで実施しています。
主な変更点としましては、一部運行時間、曜日を変更するほか、デマンド型乗り合い運行から千代田団地内でのフリー乗降区間を設定した上で、定時定路線運行を変更するとともに、新たな目的地に三徳駐車場、ものいトータルクリニック、もねの里モール駐車場を追加し、移動範囲を拡大しております。 なお、新たな運行方法は、10月３日から開始する予定で準備を進めています。
今回増えているイノシシですけども、確認したところ、イノシシは非常に移動範囲が広いとい うことで、なかなか生息個体数の推定なども難しいといったようなところがあります。したがい まして、イノシシにつきましては、開発によって移動しているのか。あるいは、生息個体数そも そもが増加しているのか、そういったようなところの推定は難しいといったようなところでござ います。
ほかにも地産地消の推進、消費者の農業への理解浸透、農業者や消費者の移動範囲が限定されていることにより、地球温暖化防止につながることなどもメリットとして挙げられております。我が国では、少数の比較的耕作面積が大規模な農家が取り組んでいる状況ですが、本市においても様々な視点で農業振興に取り組んでいく必要があることから、地域支援型農業の詳細についても研究してまいります。
しかし、佐倉市は移動範囲が広く、公共交通機関を使いたくても車を使わないと移動できないといった問題があります。ファミリーサポート中の車の事故については、該当車の所有者が加入している保険を利用することになっています。この理由について伺います。 ○議長（石渡康郎） 健康こども部長。 ◎健康こども部長（織田泰暢） お答えいたします。
対象者は中学生ですので、移動範囲は限られてしまいますし、時間は夜です。会場から離れたところに住んでいる生徒は、なかなか通えません。通いたくても通えない生徒がいる可能性は、否定できません。もちろん、ただ会場をふやしてくださいと要望することは簡単ですけれども、そう簡単にはいかない事情があることは理解をしているつもりです。
このアンケート調査は、まめバス利用者の移動範囲を確認することに重点を置きつつ、外出の頻度やまめバス以外の交通手段も伺っており、まめバス運行計画作成に当たっての御意見、御要望等について利用者の声をいただいているところでございます。 次に、タクシー券の支給などの具体策でございますが、吉川市については、コミュニティバスの運行はないものの、市内全域に民間バス路線が張り巡らされております。
これによりまして、人の移動範囲が一気に拡大し、本市も新興住宅地が郊外へ郊外へと広がっていきました。現在では全国的に高齢化社会を迎え、郊外まで広がった居住地の移動手段に課題が生じてまいりました。
また、移動範囲を市内全域といたしまして、今よりも利便性を向上させるとなりますと、そのための運行経費が、また必要となってまいります。 以上のことから、乗合タクシーの運行につきましては、市役所とさんむ医療センターを除きまして、原則、区域を分けて、運行することが望ましいと考えて、現在まで運行してきているところでございます。
◎企画部長（飯田晃一君） 今御質問ありました件でございますが、窓口業務につきましては、これまでにも日常生活に身近な手続や相互に関連性のあるような手続がなるべく一つのところで、もしくは少ない移動範囲で行えるよう、ワンストップ的な対応を目指して見直しをこれまでにも何点か進めてきたところでございますが、近年においては庁舎の分散化等が進んでいることなどからも、このことについては市民サービスの観点からも課題だというふうには
私が小学校のころを思い出すと、そういった制限はなかったので、実際自転車でどこまでも行ったような思い出もあるわけですが、先ほど申し上げました自転車に乗れる範囲、学区内ですよというふうな指導があれば、真面目な生徒は基準だとか目安だとか、お願いであって強制でないとか、そういう区別はつかないと思うので、そこで例えば中央図書館へ学区外の児童が行きたい場合、これは移動範囲の例外とかに当たるのかどうかお聞かせください
運転に自信のなくなった方が運転免許証を返納されることに対しては、交通事故防止の観点からも効果があると考える一方、外出機会の喪失や移動範囲が縮小することのないよう、他の事例や環境要因を踏まえながら、日常生活を安全で快適に生活できる環境を提供できるよう、制度の充実について検討してまいります。
現在、本市においては、こうした広域的な取り組みは実施しておりませんけれども、日常生活に関する移動範囲が市内におさまる方ばかりではありませんので、公共交通の問題を考えていく上では、隣接する市町との連携も必要であるというふうに認識をいたしております。
うちの ほうもレンタサイクルを行っておりまして、電動でございますので、かなり移動範囲が広うご ざいます。そのようなことから、鵜原のほうでも、いろいろうちのほうもご案内しているとこ ろでございます。また鵜原につきましては理想郷というような景勝地もございます。
「カシワニクル」は、移動範囲が決まっていることと、料金で利用が少ないのではないでしょうか、お聞きします。交通不便地域の解消ですが、高齢化が進み、手賀・布瀬地域はバスの便も少なく、利用がしづらいので、何とか循環の交通手段が欲しいと言われております。大きなバスではなく、小さいワゴン車でよいので出してほしいと言われます。今後のお考えをお聞かせください。
続いて、乗合タクシーについてですが、一番多い声が、移動範囲をなぜ市内全域にできないのかという声がありました。高齢者としては、みずからの足、乗合タクシーは本当に便利でありますが、理想形はドア・ツー・ドア、行きたい場所へ直接行っていただける。
平成27年10月には、全ての国民に番号がつけられ、将来的には一人一人の国民の病歴や購買歴、日常の移動範囲、旅行など全ての情報が管理されることになり強い危惧を抱かざるを得ません。個人情報が守られる保証がない中で、多くの情報を一括管理するシステムは、導入すべきではないと考えます。
介護保険の学習会で聞いたんですけど、中学校区、多分人口１万人、または30分の移動範囲内としています。そう考えると、木更津市はまだ４つですので、足りないのかなと私は考えますが、今後中長期的にはどのようなイメージでおられるのか、もし考えがなければ、別に結構なんですが。
市の窓口業務につきましては、これまでにも日常生活に身近な手続や相互に関連性のある手続がなるべく便利に、より少ない移動範囲で行えるよう、ワンストップ的な対応を目指して見直しを進めてきたところでございます。現在も市民の皆様のさらなる利便性の向上を図るため、本庁舎１階の機能の見直しを進めております。この４月からは、転入等に伴う入学手続窓口を市民課に統合いたします。
今回の実証実験の概要は、現在コミュニティバスが運行しています地域を主な対象区域として、運賃は移動範囲に応じて300円または500円、セダン型タクシー車両を１日２台使用し、８時半から19時までの間、定められた乗降場所にて利用する計画としております。